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（Honda）
（大紀元記者玉山綜合編譯報導）
對於剛剛開始瞭解這項技術的車主，你首先應該知道你正在加進油箱的燃料是甚麼樣的燃料。車載計算機可以分析燃料成分，優化發動機點火，從而使其滿足排放標準和規範。不管乙醇和汽油的混合比例波動多大，你的柔性燃料汽車都可以實時調整，應付自如。
另外，柔性燃料汽車燃料箱和水箱組件要能夠承受乙醇的腐蝕性。同樣地，燃料管線，墊片，密封件和橡膠燃料軟管也必須是耐腐蝕的，當然，必須的燃料噴射器也是如此。
同樣，發動機內部的部件也必須。閥座，活塞環，閥和其它部件的材料都必須有耐腐蝕材料製成。這些部件還必須能夠應對乙醇所具有的對發動機潤滑油的分解和清理的特性而帶來潤滑方面的挑戰。
電導率是另一個問題。燃料系統的所有電氣部件，包括佈線，針對乙醇的高導電性而必須絕緣。此外，燃料箱部件必須具有抗火花功能，以降低火花或靜電引起燃料燃燒的危險。
除此之外，乙醇的能量密度也比汽油低，因此發動機需要更多的燃料，以實現高的性能。因此，噴油嘴必須設計成可實現更高燃油流量-，否則，發動機的輸出功率會大幅降低。
由於多種原因，生態友好靈活燃料汽車是值得商榷的。節約成本也一樣值得懷疑。而事實證明，並不是消費者的需求，也不是對環境的關心，推動了柔性燃料汽車的發展。
讓我們從基礎開始。首先，使用乙醇燃料的汽車其性能沒有變化。你不會注意到加速或馬力的差異。
關鍵區別在於燃料的能量密度和CO2（二氧化碳）的排放量。低能量密度只是意味著一加侖的乙醇相較於同樣量的汽油有更少的能量，所以你必須燃燒更多的燃料才能與燃燒汽油開同樣的里程。
反 過來，這也意味著你必須燃燒更多的燃料來獲得相同的動力和行駛相同的距離，因此實際上比燃燒汽油釋放更多的二氧化碳。然而，由於二氧化碳是從植物來，而不 是石油衍生的，你（理論上）只是簡單地將它釋放回大氣中，因為隨著植物的腐蝕，也一樣要產生二氧化碳並排放到空氣中。儘管如此，所謂生態友好的柔性燃料汽 車的效果，目前還不清楚。
另外還有燃油效率。至於行駛里程，有很多的因素，但是大致來說，當你切換到乙醇後，每油箱燃料的行駛里程會下降15％到30％。而由於乙醇燃料的價格與普通汽油的價格一般都差不多，因此，如果你使用乙醇作為汽車燃料，你實際上可能會花更多的錢-或許每年數百美元。
考慮到這些事實，你可能不理解為甚麼會有人製造或購買柔性燃料汽車。在美國，聯邦平均燃料經濟性（CAFE）標準規定新車的最低油耗必須達到每加侖27.5英里（輕型卡車22.2英里）;否則，他們面臨高額罰款。
但是，這裡有一個漏洞，那就是如果這些企業生產燃燒乙醇的車輛，他們將幾乎不會被罰款。基本上，這是政府的一個戰略，鼓勵使用更多的乙醇，從而有效地補貼美國農民及有可能減少美國對外國石油的依賴。
至 於柔性引擎本身，則根本就是一項成熟的技術，對一部份消費者而言，幾乎不需要新的技能或適應性。所有你需要做的是找到成千上萬提供E85燃料的加油站。你 的柔性燃料汽車業會把你帶到任何你想去的地方，只是，不像汽油汽車那樣一油箱燃料可以開同樣的距離。◇
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